骑行记录/
骑行记录 当前位置:瑞安市自行车运动协会 > 骑行记录 >

采访:Anja Blacha到南极滑雪_户外

发布时间:2019-10-22 01:01 来源: 作者:自行车运动协会

AnjaBlacha登顶K2峰。照片:Anja Blacha

AnjaBlacha于2015年才开始登山,但到2017年,她已经成为完成七大洲海拔最高七座山峰的最为年轻的德国女性。截止在2019年,她在没有氧气的情况下攀登了 K2和Broad Peak。现在,下个月,忙碌的 29岁运动员将独自滑雪到南极。她计划在大约60天内通过1,400公里区域,在无人援助和无助的情况下。Blacha在准备乘坐季节第一班飞机去往南部之前,分享了部分自己最新的安排。

您打算从Berkner区域的海岸线开始。为什么呢?

好吧,我想去看看企鹅。我也希望能够从常识所指的南极大陆海岸线开始的地点出发,而不是从基于实际价值有限的地理定义开始。最为接近去往南极点的传统航船探险活动区域便是来到南纬约78°的冰层,而且我期望能够在不比这里更为接近南极点的位置出发。

其次,我希望这次单人探险就是这样:单人探险。鉴于每个季节都有大量的团队和独立探险者,以及这些路线的知名度和探索程度,远比Hercules和Messner路线更受欢迎。那里一样令人感到兴奋,但是是从不同的角度:或许更倾向于运动和速度纪录挑战。而Berkner线路则鲜少有人到访,我期待自己去了解。

前往南极的10条最受欢迎的路线。1. Hercules Inlet,2. Messner Start,3. Ross Island,4. Berkner Island,5. Patriot Hills,6. Novo,7. AXEl Heiberg Glacier,8. Bay of Whales,9. Leverett Glacier,10. Larsen Ice Shelf

地图:Eric Philips / IceTREK

是通常乘坐直升飞机,降落在Berkner区域,又或是你在比以往更为接近海岸一点的区域开始?

除非天气的原因有很大的延误,否则对我来说,出发点将是Gould Bay Camp Cache。这比这条路线上的任何探险都更靠近北部。这里比部分过去的Berkner路线的起始点偏北将近200公里。

为何独自行进,这会增加风险?

的确,如果您陷入困境,没有人可以帮助您,没有人可以帮助您进行观察和决策,没有人可以与您分担重担,没有人可以让您在感到软弱时给予鼓励前行。但是,对我来说,独自行进是我所能感知的最为纯粹,最为紧张的经历。我将完全自力更生,完全掌控一切,我将成为失败或成功的完整体。这对于意志来说,是巨大的挑战,了解我是否能够坚持下来,在60日的时间不断前行。

Thesummit of Denali。照片:Anja Blacha

为何无外界支持针对不能使用风筝?

在极地旅行中,无外界支持等同于高海拔登山活动不借助辅助氧气。这是不同的风格,不同的类别。当我尚未达到身体极限时,我不想使用风筝之类的辅助工具。话虽如此,我相信借住风筝行进的确会非常有趣,显然在那些艰难拖动雪橇的时日,我的确会迫切梦想着能够借住风筝前行!

您过去还进行了哪些其他极地探险?

我对极地旅行世界还很陌生。我的首次旅行是在向导的陪伴下进行的一对一培训,然后在今年年初在挪威进行了单人培训。后来,我去了格陵兰。我也打算去北极寻求进一步的经验,但是今年,由于一些政治争端,人们无法乘坐飞机去往那里,所以计划推迟至2020年。

格陵兰岛培训。照片:Anja Blacha

您要携带任何定制或特殊的设备吗?

我的大部分装备都是现成的。但是,我的确有一点不同的装备,所以我可以花大量时间来研究和构建Excel电子表格,以便在最终决定之前比较选项。另外,我咨询了许多经验丰富的极地探险者。结果,我得到了很多技巧和想法来定制和优化设备。它有无数的小细节:用于锅柄的硅橡胶,到处都是拉链的扩展,衬有羊毛的口袋,雪橇周围的一些修改,可以重新用于其他维修的套件……虽然没有任何高端的内容,但是所有这些小事加起来,将对我有帮助。

在去Vinson的路上。照片:Anja Blacha

您最近在没有氧气的情况下攀登了K2。极地旅行和高海拔攀岩的这种结合如何影响您的训练?

因为我在Broad Peak和K2攀登之前在格陵兰岛上度过了一个月的时间,两次旅行之间相隔不到48小时,所以我真的没有机会专门为K2做准备。

那些探险活动的要求截然不同。在滑雪行进两周后,我痛苦地意识到,我们队伍所有的成员都挣扎着甚至是迈上DYE II军务站的台阶。

极地旅行需要身体不同部位的肌肉,而且主要是体能力量,训练和有效的常规练习。你每日都在搭建全新的营地,每一分钟,你都更为接近目标,这里没有任何糟糕天气或是休息一日的空间。不使用辅助氧气攀爬K2峰,恰恰相反,则更多地是进行适宜的海拔适应训练,等待出色的天气周期,在一处到下一处营地之间以最小的体能消耗前行。保持纤瘦,对此显然很有帮助,但是对于南极大陆探险,我正在积极地增重。

另外,作为极地训练,我已经开始拉轮胎,在日内瓦的街道上漫无目的地行进。我想两者都是:力量耐力训练和性格塑造...

这两次探险之间的一个共同点是所需的极强的心理和身体适应能力,而我认为,这最终决定了成功与否之间的区别。我们在今年的K2上看到了这一点,大多数人返回家中而不是尝试第二次登顶。

在K2上下降。照片:Anja Blacha

您的雪橇重量是多少?

我正努力控制在100公斤的神奇数字。

您还有什么愿意分享的吗?

两件事情:南极大陆亚洲国模GOGO私拍人体的安全和环境保护是两个大相径庭的部分,主要有ALE推动,与大型山峰的情况并不相同。在被允许展开一次探险活动之前,你需要进行一次完整的探险准备测试,整个计划和执行,安全是最为重要的因素。他们或许认为这会令南极大陆保持原始风貌,例如禁止携带微塑胶或是人造加工袋。显然,这滋长了官僚主义作风,而且部分风险和环境保护因素依然存在,不过我希望他们所做的事情能够成为其他探险区域的蓝本。

最后,极地探险者:人们互相帮助和支持,并希望您学习和成长。如果不是在沿途分享他们的建议和帮助的人们,我显然无法开始这样一次尝试。

在珠穆朗玛峰上。照片:Anja Blacha

(来源:Ash Routen 编译:二货漫步)

 
友情链接

版权所有 瑞安市自行车运动协会
浙ICP备13033034号-1