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十城记:英国小伙骑行世界,寻找“自行车大都市”

发布时间:2016-05-23 09:39 来源:骑车圈 作者:查尔斯.帕尔默

  哪个超大城市好骑车?

  英国建筑师查理·帕尔默在亚洲及拉美数个超大城市骑行寻找答案。

  

十城记:英国小伙骑行世界,寻找“自行车大都市”

 

  在未来的20年,可持续发展、气候变化及健康问题所引发的关注将推动欧洲在城市交通中的发展自行车。然而,自行车推广将会在高速发展的发展中国家产生最深远的影响。

  目前全球共有23座超大城市,联合国预测到2025年,亚洲诞生将新增9座超大城市,全球总量将达到37座,其中8座在发展中国家 - 数以百万计的人的生活质量将有他们所在的城市质量来决定。

  去年,我获得了RIBA诺曼·福斯特旅行奖学金,得以记录下发展中超大城市公共空间的塑造及其对大众自行车文化的影响。我骑行了数个拉丁美洲和亚洲城市,考察各个城市如何推广自行车出行以及所遇到的挑战。

  超大城市居民的日常通勤时间正在逐渐增加。原因有很多,比如交通拥堵、慢性污染,以及常导致行人死亡的交通事故等。这与20世纪的车辆主导型现代理想城市的构想完全背道而驰——全世界的城市领导人都在苦思冥想,希望找到什么好法子帮助城市居民顺利完成每日通勤。

  假设有这样一座城市,它一直在不断发展和快速变化着,但是前进的速度都在可控范围之内。城市里的每一个人都可以自由通行,无需花费任何额外费用,通勤的乘客也无需受到污染和人群拥挤的困扰。在这座城市里,居民身体健康,工作高效,人均寿命越来越长,居民幸福指数持续上升。

  这就是我们所说的“自行车大都市”。

  我分别造访了10个世界超大城市,骑车环游了这些地方,会见了相关的城市设计师、规划师、政治家还有骑车人,我希望了解目前各地的骑行状况以及未来可能的发展方向。这10个城市分别是圣保罗、墨西哥城、香港、深圳、广州、达卡、加尔各答、德里和孟买。接下来我将一一介绍我在这10个城市里的经历。

  圣保罗

  

十城记:英国小伙骑行世界,寻找“自行车大都市”

 

  2015年人口总数:2120万

  2025年预计人口总数:2300万

  自行车出行分担率估计值:1%

  每日骑行人次:212270人次

  圣保罗是南美第一大城市,同时也是全球面积最大、汽车保有量最多、污染最严重的城市区域之一。

  然而在过去两年里,圣保罗的自行车骑行基础设施建设却实现了快速发展,也让这个巴西经济中心变得更具远见,有人甚至将其誉为“南半球的哥本哈根”。推动这一变化的是圣保罗市中心“土生土长”的新一代居民。

  在法利亚利马的自行车道上骑车还算是安全,因为这是一条与中心六道机动车道隔离开来的自行车专用道。道路两旁有树荫遮蔽,路面也是一马平川,城市风光更是一览无遗。不过这并不是一条通勤干道,而且由于处在商业大街的中心,想要到这条路上骑车也并不大方便,但是至少它在改变人们的市内通行方式。

  不过,尽管圣保罗市还设置了几条更符合市民通勤需要、且带有明显标志的横穿市中心的道路,但造价不菲的法利亚利马休闲景观道路却让人怀疑市政府无意打造真正的骑行友好城市。而内环路上密集的骑行设施主要是为了满足乘坐城铁上班的市民的交通需求。因为从人口密集的城郊地区直接骑车来上班是基本不可能的,所以政府决定将城铁系统和公用自行车系统相结合。所以说,未来圣保罗市民将迎来一个多元化的交通时代,而不是简单地点对点之间的骑行模式。

  墨西哥城

  

十城记:英国小伙骑行世界,寻找“自行车大都市”

 

  2015年人口总数:2100万

  2025年预计人口总数:2300万

  自行车出行分担率估计值:2%(这一数字最近正在迅速攀升)

  日均骑行人次:42万

  墨西哥城是拉丁美洲规模最大、发展最迅速的城市之一,目前人口总数已经突破2000万。人口数量增长带动了整个社会财富的增加,能够负担起开车出行的人也越来越多。但这也加重了城市拥堵和污染问题,居民日均通勤时间更是超过了3个小时。交通问题给墨西哥市民的生活空间、时间以及身体健康都造成了不小的负面影响。暂且不论年龄和收入水平,骑行给人们生理、心理,以及公共健康方面带来的有益影响都是确凿和深远的。

  适宜的气候和平坦的地形让墨西哥城变成了一个理想的骑行城市。研究显示,墨西哥城内超过50%的车程都不会超过8公里,也就是说半数左右的市内交通都可以骑车完成。所以说,墨西哥城有望达到与丹麦、荷兰等国著名自行车城市一样的骑行交通比例。

  自2007年以来,墨西哥城环保部(La Secretaría del Medio Ambiente)就开始着手推行一项城市骑行计划。也就是从那时候起,全球规模最大、最成功的自行车共享系统工程之一——Ecobici项目正式上马。该项目专门辟出了50公里的骑行线路,沿线放置了1.5万辆公用自行车。几年过去了,这项工程彻底改变了人们对城市骑行的看法,而且有越来越多的人将骑行看做是一种可行的日常出行方式。

  除了基础设施建设以外,社会发展也改变了人们对城市骑行的看法。周日的清晨,当你站在墨西哥城著名的改革大道旁,你能听到齿轮呼呼作响,车铃叮叮而过,愉快的聊天声此起彼伏——有超过5万人在长达35英里(大约56公里)的封闭道路上骑行、滑冰或者慢跑。而如果不是在周日的时候,这条10车道的主干道上则是一片汽车轰鸣声。每周的这一天,或者说至少有几个小时,骑行和健走的人们就会“占领”这条街道。

 
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